In een recent artikel van VRT
NWS wordt gesteld dat in Vlaanderen nauwelijks nachtelijke alcoholcontroles
plaatsvinden. Voor de Politiezone Zottegem / Herzele / Sint-Lievens-Houtem
wordt daarbij een aandeel van 3,69% nachtelijke testen aangehaald. Dat cijfer
klopt, maar zonder context schetst het een onvolledig en misleidend beeld van
de werkelijke inzet en strategie op het terrein.
In een recent artikel
van VRT NWS werd gesteld dat in heel Vlaanderen nauwelijks nachtelijke
controles uitgevoerd worden op rijden onder invloed. In de Politiezone Zottegem
/ Herzele / Sint-Lievens-Houtem wordt 3,69% van de testen ’s nachts uitgevoerd.
Dat cijfer is
correct, maar schept een te eng en ongenuanceerd beeld van de realiteit op het
terrein. Dit geeft de
indruk dat er in onze Politiezone nauwelijks ’s nachts gecontroleerd wordt,
maar niets is minder waar. Maar liefst 23% van de winterBOB-controlecapaciteit
wordt ’s nachts ingezet. Dat is bijna één vierde van de beschikbare middelen. Omdat
we een vrij landelijke regio zijn, waar er ’s nachts minder verkeer is dan
pakweg in de grootsteden, vertaalt die inzet zich echter in een relatief laag
aantal testen.
Overdag testen verhoogt
preventie
We zouden het
nachtelijke percentage eenvoudig kunnen opkrikken door minder overdag te
controleren. Dat doen, enkel en alleen om gunstigere percentages te krijgen, druist
in tegen onze strategie. De
voorbije jaren hebben we sterk ingezet op het opdrijven van het aantal testen.
Tijdens de BOB-campagne van deze winter hebben we 7218 bestuurders getest, wat
een stijging van meer dan 300% is in vergelijking met drie jaar geleden. Dat is
een bewuste keuze: het verhoogt de zichtbaarheid van de politie en heeft
daardoor een ontradend en preventief effect op alcoholmisbruik achter het
stuur. We zien dat dit werkt, want het aantal positieve testen is op drie jaar
tijd van 4% naar 0,5% gedaald.
Aanpak gebaseerd op feiten
We zoeken dus de
juiste balans tussen zoveel mogelijk bestuurders controleren, wat uiteraard
overdag is, en een hogere pakkans voor rijden onder invloed, waarbij ’s nachts
de kans groter is. Maar verkeersveiligheid is en blijft een absolute
prioriteit. We steunen een aanpak die gebaseerd is op feiten, risicoanalyse en
preventie, niet op losse percentages zonder context.